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优网店:ofo欠你的钱还了吗?谁将成为下一个接盘侠!


121日举办的浙商总会上,马云称:以前常说风来了,猪都会飞。我那时候就讲,风过去了,摔死的都是猪。那一天就要想到这一天会来的。”“当一个才没成立几天的公司,就凭着几个故事,组建了几个人的团队,估值就可以是几十亿美金,这并不是好的现象。

 

2018年最令人惋惜的一家公司,无疑是ofo了,这只从风口上掉下来的猪正在苦苦挣扎!

 

一个中国合伙人的故事在ofo上演,不过这次故事的结局不是ofo"新梦想"一样上市,而是伴随着ofo自身的不断内耗,最终弹尽粮绝,ofo和其来自北大的创始人戴威要面对几十亿供应商的货款和近10亿用户押金的退款。

 

摩拜卖身美团,背靠腾讯,成为腾讯通过微信支付拓展用户的一个工具。哈啰单车获得阿里巴巴的蚂蚁金服持续入股,背靠阿里巴巴,成为支付宝拓展用户的一个工具。而ofo的创始人戴威在众多的资本中斡旋,既渴望着资金的流入,又不愿被资本操控。

 

ofo会有"接盘侠"么?

接手ofo也就意味着要替ofo还清拖欠的几十亿元的欠款,同时还要面对着不断烧钱的运维,而ofo能否为收购企业创造相应的价值都是问号。

 

现在收购没人骑!

美团的财报显示,其收购摩拜的第一个月就亏损4亿。现在处于寒冬季节,属于共享单车行业淡季,运营维护的成本远高于从用户获得的收益。而收购规模略大于摩拜的ofo,收购企业将面临更大的长期亏损!

 

不收购以后没得骑!

相关资料显示,ofo一辆单车的造价在200~300元左右,而一辆摩拜单车的造价在2000元左右,质量决定了造价。结果就是ofo的单车损坏率奇高,单车生命周期短,用户体验差,而ofo占领市场的办法就是不断投放新车,一旦缺少了资金来源,没有新车,就会导致用户流失,共享单车市场将会被竞争对手占领。



ofo的单车会随着时间推移迅速贬值,此外政府出台政策,限制共享单车的投放数量。ofo被收购的时间越迟,收益越低。

 

那么ofo最值钱的到底是什么呢?

 

用户和数据

据悉,ofo拥有2亿用户,巨大的用户数量意味着超大的流量池,ofo可以在其APP上建立社交体系或者运动设备商城都是可行的,企业甚至可以将流量导入到各种平台,通过流量获取收益,显然这两亿用户对阿里巴巴非常具有吸引力。

 

此外用户的骑行数据具有非常大的潜在价值。将各种用户的骑行数据进行分析,从而制造出各种消费场景。

 

现在的ofo对于各大资本机构来说犹如一块鸡肋,食之无味,弃之可惜。

 

之前有媒体爆出,ofo穷到连办公楼都租不起的时候,阿里巴巴与滴滴仍然想接盘,只是ofo已经错过了这个机会。作为ofo曾经的两大金主滴滴和阿里巴巴,滴滴今年收购了小蓝单车,滴滴与ofo双方高层曾经爆发出多次冲突,阿里巴巴今年持续入股哈啰单车,从马云在浙商总会上的发言来看,已对ofo领导层相当不满。


擅自挪用用户押金,ofo已经让用户产生了信任危机,即使戴威不放弃ofo,用户却先放弃了,用户申请退还的押金近10亿。失去了用户的ofo对于滴滴和阿里巴巴来说毫无价值可言,收购一事希望渺茫。

 

戴威拒绝了曾与摩拜合并的最佳机会,各方势力的一票否决权ofo不少重大决策难以实施,最终落下的是背负几十亿的债务和戴上老赖的帽子。

 

戴威和ofo这几年更像是上演了一场中国散伙人,共享单车是共享经济的开始,但ofo可能真的要结束了!

 

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